Кладбище поездов

На окраине города Уюни, в департаменте Потоси на юго-западе Боливии, среди выжженной альтиплано лежит поле ржавых локомотивов и вагонов — то, что по-испански называют Cementerio de Trenes. Ближайший крупный ориентир — город Сан-Кристобаль, но чаще сюда приезжают из Уюни: до кладбища поездов от него около получаса пути. Рельсы здесь обрываются в песок, а корпуса машин, выкрашенные когда-то в яркие цвета, теперь покрыты коркой коррозии и слоем соли, которую ветер приносит с окрестных солончаков.

Что видно на месте

Это не музей с табличками и смотрителями, а открытая площадка под небом: несколько десятков паровозов, тендеров и товарных вагонов стоят в ряд, некоторые накренились, у других проржавело днище. Между ними расходятся рельсы, местами уходящие в песок. На металле сохранились следы заводской окраски и надписи; на многих вагонах видны граффити и следы, оставленные посетителями. С площадки открывается широкий вид на плоскую, почти без растительности равнину — здесь хорошо заметно, насколько высоко расположено плато: воздух сухой и прозрачный, солнце жжёт даже в прохладные месяцы.

Атмосфера места — не парадная. Это скорее археология промышленности: железо, песок, ветер и тишина, в которую вплетается скрип листового металла.

Откуда взялись поезда

Кладбище поездов связано с историей железных дорог Боливии. В XX веке сеть узкоколейных линий связывала горнодобывающие районы страны с портами на побережье Тихого океана, в первую очередь с Антофагастой. После того как в 1950-х годах добыча полезных ископаемых в регионе сократилась, а часть железнодорожной инфраструктуры была свёрнута, многие локомотивы и вагоны оказались ненужными. Их свозили сюда, на окраину Уюни, и оставляли под открытым небом. С тех пор песок и соль постепенно вгрызаются в металл.

Точных сведений о том, сколько именно машин здесь стоит и какие из них самые старые, лучше не искать в разрозненных источниках — на месте табличек с датировкой почти нет, а состояние вагонов меняется от года к году. Достоверно известно одно: это не декорация, а реальный след железнодорожного прошлого региона.

Когда ехать и что учесть

Уюни и окрестности лежат на высоте около 3700 метров над уровнем моря, поэтому даже короткая прогулка по площадке может дать почувствовать нехватку воздуха. Стоит двигаться неспешно, взять воду и защиту от солнца: на такой высоте ультрафиолет ощутимо сильнее, чем кажется по температуре.

• Сухой сезон в этих местах — примерно с мая по октябрь; днём тепло, ночью холодно, возможны сильные ветры.
• Сезон дождей (декабрь — март) делает дороги к солончакам более сложными, но само кладбище поездов доступно круглый год.
• Лучшее время для фотографий — утро и ближе к закату, когда солнце низко и тени подчёркивают форму вагонов.

Как добраться

Из Уюни до кладбища поездов обычно добираются на такси, в составе экскурсии или на арендованном транспорте — дорога занимает недолго, и это удобно совместить с поездкой к солончаку Салар-де-Уюни. Из Сан-Кристобаля путь длиннее: город стоит в стороне от основных туристических маршрутов, и добраться сюда можно на машине по местным дорогам, ориентируясь на Уюни. Общественного транспорта, который специально ходил бы к самому кладбищу, нет, поэтому лучше заранее договориться о транспорте.

Площадка не огорожена и не охраняется — это стоит учитывать при планировании: не оставляйте вещи без присмотра и не забирайтесь на сильно накренившиеся вагоны, металл может не выдержать.