Туннель №3

Бетонный пол слегка пружинит под ногами — так ощущается вибрация от проходящих где-то выше поездов сеульского метро. Туннель №3, обнаруженный в 1978 году, уводит на 73 метра под землю и на 1635 метров в сторону границы с КНДР. Это один из четырёх известных туннелей, прорытых северокорейской стороной под демилитаризованной зоной, и единственный, где посетителям разрешено дойти до воображаемой черты, разделяющей два корейских государства.

Спуск начинается от обычного с виду павильона среди лесистых холмов — запах сырой земли и известняка усиливается с каждым шагом. Внутри тесно: ширина прохода около двух метров, а свод нависает так низко, что высоким людям приходится пригибаться. Стены вырублены в граните и покрыты сажей — следствие подрывных работ, замаскированных северными строителями под угольные разработки. Гид показывает буровые отверстия и динамитные пазы, поясняя, что через туннель за час могли пройти до тридцати тысяч солдат.

Контекст и конструкция

Туннель №3 — не просто дыра в скале, а военно-инженерный объект, раскрывающий логику противостояния на Корейском полуострове. После перемирия 1953 года Пхеньян проложил под демилитаризованной зоной сеть подземных коридоров; Южная Корея зафиксировала четыре из них, но разведданные предполагают существование ещё минимум десятка. Третий туннель находится всего в 44 километрах от Сеула и нацелен прямо на столицу — его выводят почти к военной базе США.

Штольня наклонена под углом около трёх градусов, чтобы отводить грунтовые воды в северном направлении. Вдоль стен проложены узкоколейные рельсы, по которым сейчас курсирует электропоезд для туристов, а некогда должны были двигаться вагонетки с боеприпасами. В скальной породе до сих пор видны розовые и жёлтые метки — их нанесли южнокорейские сапёры при обследовании объекта.

Что ощущается на глубине

Температура держится около 13–15 °C круглый год, капли воды ритмично стучат по металлическим креплениям. Эхо разносит шаги туристической группы, а если замереть — слышно гул вентиляции и далёкий грохот электрички. Ближе к конечной точке движение перекрывает бетонная перегородка с небольшим смотровым окошком: за ним видна камера, снимающая противоположную сторону и транслирующая изображение на монитор. По ту сторону — уже северокорейская территория.

Экспозиция на поверхности

Перед спуском или после него стоит осмотреть павильон, где собраны макеты туннеля, карты и фотографии раскопок. Отдельный стенд посвящён экипировке южнокорейских военных, участвовавших в поиске и нейтрализации подземных ходов. На открытой площадке размещены старая бронетехника и вертолёт, а в сувенирном киоске продают кусочки гранита якобы из самого туннеля — впрочем, подтвердить их происхождение сложно.

Практические детали

Добраться проще всего от Сеула: на автомобиле по трассе до города Пхаджу (около часа) или на автобусе до автовокзала Пхаджу, а затем — короткая поездка на такси. Станция «Туннель №3» включена в маршрут многих DMZ-туров, которые отправляются от отелей в центре столицы. Камера хранения перед турникетом берёт рюкзаки и сумки — фотографировать внутри можно, но без вспышки. Тем, кто страдает клаустрофобией, стоит иметь в виду: ширина и высота прохода нарастающего дискомфорта не создают, однако глубина и осознание места давят психологически. Очередей почти нет в будние дни в первой половине дня; в выходные и праздники возможны группы до 50 человек. Обратите внимание: самостоятельный проход запрещён — только в составе организованной экскурсии, которую оформляют на въезде в зону демилитаризованной границы.